投資人推ofo與摩拜合并 創始人和用戶不干了

近期，又有媒體報道稱，投資方想要推ofo、摩拜在年內合并。

12月9日，ofo的投資人金沙江創投總經理朱嘯虎在中國企業家尖峰論壇上稱，摩拜和ofo再繼續打消耗戰是沒有意義的，這樣對雙方的損傷都非常大。在行業還沒有達到山窮水盡的時候合并，需要大智慧和大格局。9月份的第三屆復旦首席經濟學家論壇上，朱嘯虎就曾公開對外表示，摩拜和ofo已經占據了共享單車95%的市場份額。卻仍然要投入大量資金進行運營，只有兩家合并才有可能盈利。

除了朱嘯虎，ofo的另一位投資人王剛也多次表態，稱二者合并才是最好的選擇。摩拜的投資人，紅杉資本中國基金合伙人周逵表示，可能大家份額都不太增長的時候，是合并的時機。合并的阻力不來自投資人。據媒體報道，滴滴也想要推ofo、摩拜在年內合并。

但并不是所有投資者都希望ofo、摩拜合并。作為ofo的投資方，馬云在世界互聯網大會期間，接受媒體采訪時表示，“知道騰訊希望合并，但不能為壟斷而做”。摩拜以及ofo的管理層也同樣站在合并的對立面。無論是ofo的CEO戴威還是摩拜的CEO胡瑋瑋，都曾公開表示雙方不可能合并。

（圖源網絡）

傳播趨勢

自阿里系成為哈羅單車最大股東，共享單車行業或再臨洗牌，共享單車兩大寡頭ofo和摩拜的下一步如何走，也成為關注的焦點。眾人猜測“ofo與摩拜合并”是主要方向，在近一周時間內，與此相關話題一直持續。馬云在日前互聯網大會回應了ofo和摩拜合并傳聞，之后經媒體傳播和發酵，相關輿情量在7日達到高峰。9日，朱嘯虎在企業家論壇上再發聲，欲推進ofo與摩拜合并，10日媒體報道此消息，相關輿情量再度產生高峰。

（發展趨勢，來源：識微商情）

輿論傾向

媒體：并不好看兩者合并

“華爾街日報”認為，在中國科技行業，阿里巴巴集團、騰訊控股公司的影子無處不在。除了在各自的核心業務領域占據主導地位外，阿里和騰訊還大舉投資創業公司，把這些公司作為自己的“代理人”。摩拜單車和ofo就是最新例子。騰訊和阿里通過投資摩拜單車、ofo，爭奪共享單車市場，推廣自家移動支付服務。

在“百略網”發表的一篇評論文章提到，“還在纏斗的摩拜ofo，頻頻受到投資方的壓力，要求停止競爭合并實現盈利。摩拜ofo管理層則表示沒有合并必要，準備繼續燒錢拓展新業務。”認為“誰最先更好的實現盈利、創造出優質盈利項目，誰就能打倒對手活下來。”

“第一財經”認為，資本方的意見仍然存在分歧，若合并，面對已經投放出去的海量共享單車，共享單車企業如何做產品形態的調整和數據的打通，如何對報廢共享單車進行回收處理，運營壓力更為艱巨。而目前押金問題的透明公開更顯迫切。

網友：兩者相爭用戶受惠，不希望合并形成壟斷是主流

@設計博主：不打消耗戰我們怎么能享受優惠。

@大學視野：等兩家合并了，用戶的苦日子就到了！

@曲麻黑：滴滴和Uber合并后，請問還有多少人在用。摩拜和小黃車合并，估計用戶也會少吧。

@聚在天涯：壟斷就是你們的大智慧大格局！

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