傳ofo將完成數億美元E2-2輪融資 螞蟻金服等領投

9月5日消息，一名知情人士透露，ofo即將完成從E2-2融資中獲得數億美元的資金，其中以螞蟻金服為首。作為回應，ofo官員拒絕置評，滴滴和阿里沒有回應。

來源：百度

ofo多久沒融進錢了?

ofo上一輪融資是在2018年3月進行的。當時，通過平行所有權和債券獲得了8.66億美元的E2-1融資。由阿里巴巴、瀚峰集團、天津合資企業、螞蟻金服和駿利資本牽頭的新一輪融資緊隨其后。

在E2-1融資完成之前，ofo小黃車的創始人戴偉曾兩次以共享自行車作為抵押，通過動產抵押獲得了阿里巴巴約17.7億元的總融資。

但直到今年9月初，ofo還沒有獲得新的融資。

陷入“涓滴效應”的謠言

過去6個月，ofo被出售的消息不斷傳出，業內人士預測ofo和杜威的時間將所剩無幾，但ofo否認該公司將保持獨立。

最近關于ofo的傳聞是一筆細流收購。本月早些時候，媒體報道稱，今年第四季度，ofo以較低的價格推出，這一跌幅正在醞釀之中。ofo創始人Daiwei參與過區塊鏈項目，通過與wave farm創始人孫宇晨同學的關系積累了相關的財務資源。

隨后，ofo回應稱，滴滴收購是假新聞，區塊鏈是公司一直在探索的技術方向，沒有轉移。

海外市場

在國內金融危機和銷售傳言不斷之際，有傳言稱ofo由于“資金短缺”，正在收縮海外市場。

2016年12月，ofo啟動了全球運營戰略，采用閃電戰的方式，在很短的時間內，大量低成本的黃色小轎車進入世界許多國家和地區。到2017年底，ofo擁有50多個海外運營城市，類似于早些年ofo在國內的快速擴張。

然而，不管瘋狂擴張的風險有多大，注定了黃車的命運不會長久。據媒體報道，截至8月中旬，ofo已從印度、以色列、中東、澳大利亞、德國、美國、西班牙和韓國等8個國家和地區撤出或暫停運營，甚至以每輛3美元的低價將廢鐵賣給當地收購中心。到目前為止，ofo小黃車進入20個國家200個城市的海外戰略已經開始萎縮。

相關輿情分析

9月5日上午，媒體報道了ofo即將完成融資的新聞，新聞中講述了ofo的融資歷程以及共享單車現階段的發展狀況，引發了網友的熱烈討論，在10時達到輿論峰值。

發展趨勢，來源：識微商情

網友觀點：

@另類9816509668181：完美操作，創業者還是需要堅持初心的，很棒！

@瑯c桂灼：小黃車的價值還是非常大的，跟著馬云爸爸沒錯，以后只騎小黃車。

@laining聰：看來小黃車商業化做的不錯，要不阿里和滴滴怎么會跟投呢？

@旖旎素行朗：創業者有些時候就是需要堅持，只有堅持不懈才能取得最后勝利，ofo就是榜樣，堅持獨立發展。

在過去的幾個月中，ofo不斷傳出被收購的消息，收購方案包括滴滴單獨收購或者滴滴聯合螞蟻金服收購，不過ofo均否認了這一消息。ofo為緩解資金緊張的狀況，先后通過車身廣告、App解鎖視頻廣告等嘗試自我造血。雖然融資成功完成，但從融資的數量和速度上看，ofo并沒有蓬勃再生。作為共享自行車市場激烈競爭和戰爭的幸存者，不知道這輛黃色的車還能撐多久。

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