企業輿情快訊 | 奔馳高速失控；315晚會第一槍大眾途銳；蘇芒、孫宏斌辭職；ofo獲E2輪融資

提要

奔馳高速失控嚇壞網友；“315晚會”播出，大眾途銳成節目第一槍；兩位大佬傳來辭職消息：中國的“時尚女魔頭”蘇芒辭職，不再擔任時尚集團各項職務；“白衣騎士”孫宏斌辭任樂視網董事長，不再在樂視網擔任任何職務；ofo融資8.66億美元，共享單車合并概率變小。

1.奔馳高速失控

3月14日夜，薛先生沿連霍高速自東向西赴成都參加全國訂貨會，駕駛的奔馳C級轎車在開啟定速巡航后失控，無法減速和停車，只能以120公里/時的速度狂奔，命懸一線！多次電話咨詢奔馳售后未果后，薛先生絕望報警求助。警方一路“咬緊”問題車，安撫車主。期間試圖通過剮蹭、追尾等方式進行緊急避險，但因風險太大而放棄。行駛過程中，薛先生曾解開安全帶并打開一點車門，成功使車輛減速至接近60，但考慮到車輛行駛不穩，不得不重新關門。可車速隨即又飆升至120！而更大的考驗則是，薛先生需要以120公里的時速快速通過一處收費站。警方與陜西高速交警溝通，打開了所有入陜車道……最終，在距離薛先生報警近一個小時之后，奔馳售后終于通過后臺操作，使這輛在高速公路上失控距離長達一百公里、失控時間近一小時的奔馳車，恢復正常控制，安全停靠在連霍高速923KM處路段，并從華陰站口被安全拖離高速。

另據河南商報報道，車主本人是位業余賽車手，擁有過硬的駕駛技術，警方感嘆：“車主的駕駛技術確實很過硬，而且車又是奔馳，我們斯柯達警車在后邊一路沒能追到前邊去。”目前經歷生死時速的薛先生，已經安全到達成都參會。

（情感分析，來源：識微商情）

奔馳高速失控，如電影版驚險的場景令網友直呼“恐怖”“太嚇人了”“瑟瑟發抖”。全網情緒以負面和中立為主，占比85.7%。

輿論觀點

315這才過去，奔馳就出來刷屏，網友已經替其提前預約，“明年315應該就是奔馳開場了”。德系車一直以來以品質著稱，此事故讓奔馳的產品質量乃至“徳產”都遭到質疑，“可怕，那么高級的轎車也有這么嚴重的問題”，表示“不買了”，“不敢開了”，“幸好買不起”，并手動@梅賽德斯-奔馳 要求出具事故調查結果。

此事故車為智能汽車，因此其安全性能也成為眾人眼中的“隱患”，“從被黑進系統的角度看，開個低檔車就沒事了，越是電子化程度低的越安全。”@周鴻祎 認為，“智能汽車還有很長的路要走，這次好的地方在于遠程控制是用來挽救生命了，但如果遠程控制被不法分子利用了，后果就嚴重了。”此外車主高超的開車技術和交警的及時處置都受到網友好評。據爆料，車主為業余賽車手。

微評

大眾、奔馳這些知名德系汽車接連出事，可以說將“德產”等于“放心”的金字招牌砸在了地上。一個好的形象樹立，需要持之以恒的用心，稍不注意就會讓之前的努力付之東流，前車之鑒就是日本神鋼。奔馳躲過了“315”，終究還是沒躲過“316”。此事故曝光已經近一天時間，@梅賽德斯-奔馳 還未發出任何官方聲明表態，令見證了此事故全程（視頻）想要得到結果的網友愈加憤怒。對于已經在產品質量沾上污點的奔馳來說，如何處理此事故，如何挽回消費者對其品質的信心，真正的考驗才剛開始。

2.315晚會第一槍大眾途銳

央視315晚會點名大眾途銳發動機進水嚴重質量問題。該問題早在2017年7月就已經爆出，多名途銳車主向國家質檢總局進行投訴；2017年9月，廠商回應再引車主不滿；直到今年3月7日，@大眾中國 備案途銳召回計劃。節目播出不久后，@大眾進口汽車 發表聲明致歉，對因相關途銳車輛空氣濾芯進水問題給車主造成的不便及困擾再次表示誠摯的歉意，并已經向質檢總局報備召回計劃，并于4月30日開始召回。公司將于3月15日起開設專屬通道，由專業的售后服務人員為車主提供一對一的高效溝通。

其他315爆料：“核桃花生”飲料里沒核桃，一罐“添加劑料汁”兌出8000瓶飲料；珠寶店抽獎一天坑客3萬，奧斯卡都欠他們一座小金人；一些企業使用“洋垃圾”等再生材料生產水管；酷騎單車押金退不了；孩子穿洞洞鞋乘電梯，腳趾容易卷入縫隙。

輿論觀點

“315晚會”引發了一場全民大討論，畢竟人人都是消費者。大眾途銳是“315晚會”的第一彈，也是唯一的“大魚”，有網友吐槽“感覺今年的爆料好水，料好少”，表示“像極了走近科學”。

不過人們討論和關注的不僅是這一個問題，更關注的是消費整體環境。曝光的問題產品和企業無疑遭到了人們的指責，消費者擔憂“過了昨天，明天再繼續造假”，希望“天天有個315晚會”，認為導致這種情況出現的原因是“造假成本太低，入刑門檻太高”，“什么都靠媒體曝光還要那些監管部門何用！”加強監管和懲處力度，不要讓“315”變成“一年一秀”成為集體的呼聲。

微評

很多企業，單位，個體等等，都為“315”這一天準備，315曝光，被曝光企業就連夜致歉，是否誠心的解決消費者的問題，還是要看企業能不能落實到行動上了。許多消費者仍然走在維權的路上，怎樣防微杜漸，切實維護消費者的權益，或許還有很長的路要走。

3.蘇芒辭職

3月13日10時，時尚集團官博@時尚 證實總裁@蘇芒 已向董事長劉江提出辭呈，希望即日起不再擔任時尚集團各項職務。蘇芒在辭職信中表示因要照顧家人健康無法兼職工作，離職日期已經確定為2018年5月8日。

蘇芒，《時尚芭莎》總編，也是芭莎明星慈善夜的創辦人，更是“中國版時尚圈女魔頭”。她的功績除了一手創辦起國內的芭莎系雜志，還有一件事情不得不提，就是讓你不敢穿秋褲！

（發展趨勢，來源：識微商情）

蘇芒在時尚圈和娛樂圈都具有極高的影響力，其辭職消息爆出后震驚各界，相關輿情瞬間爆發，并在當日（13日）12:00-13:00達到高峰。隨著時間推移，人們的眼球被新熱點吸引，該事件討論熱度持續下降。

輿論觀點

蘇芒辭職，被媒體稱之為“時尚地震”。公眾仿佛對背后秘辛更有求知欲，“事發之前金蟬脫殼”，“宮斗失敗清退出局”，一紙單薄的官方說辭，遠不能滿足眾人的窺私欲。

相比之下，媒體更關注蘇芒在時尚集團的24年，做了什么，對中國時尚行業產生了怎樣的影響。媒體認為蘇芒的短板在于她的審美品味，以及對時尚流于表面的言論，但她的資源整合能力，是讓她能夠成為國內時尚主編三足鼎立之一的最大砝碼。“蘇芒模式”成功的關鍵在于走流量路線、全媒體（擁抱新產品），而時尚的下一個繼任者可能是是一個“升級版的蘇芒”。此前有業內人士斷言“總裁可能是蘇芒在時尚傳媒的天花板了”。蘇芒的辭職招致另一明星趙麗穎躺槍，有觀點認為趙麗穎從“土”蛻變為時尚女神，蘇芒功不可沒，由此引發了粉絲間的爭論。

微評

蘇芒退位，雖不至于大幅度影響芭莎系的品質，但掌門人的換屆洗牌，中國時尚界的格局可以預期將會發生改變，在經歷了男性掌權到全女主編時代后終將走到百舸爭流。曾經聲稱要在時尚干到“白發蒼蒼”的蘇芒如今回歸家庭，令人唏噓并不是所有故事都能如愿。

4.孫宏斌辭職

3月14日晚，樂視網發布公告：董事會收到并同意董事長孫宏斌的辭職報告。孫宏斌辭去樂視網董事長職務，退出董事會，并不再在樂視網擔任任何職務。此前，孫宏斌在談到樂視時曾動情落淚。

一位樂視控股高層透露，“孫宏斌辭去樂視網董事長，外界各類傳言都有。但我認為，樂視網不可能退市，是有些人瞎傳言制造市場恐慌，孫宏斌辭去樂視網董事長屬于正常行為，兼任兩個董事長不太合適，而且精力也有限。賈躍亭作為目前樂視網大股東，也一定會配合孫宏斌及樂視網董事會把樂視網做好。”

孫宏斌辭職消息傳出后，融創漲近5%，樂視網復牌開盤一字跌停，逾73萬手巨單封死跌停板。

輿論觀點

自從賈躍亭“下周回國”后，孫宏斌就被網友戲稱為“接盤俠”。他的離開讓樂視上市體系命運再成焦點，引發各界的猜測和傳言。“賈躍亭要回來了”，“樂視申請破產重整”，“有互聯網巨頭來接盤”等等，但無一得到證實。他的離開也毫無例外的引發了股市震蕩，樂視復牌跌停，“韭菜”們指摘孫宏斌“滿是金錢的銅臭味”，“不知道有多少跌板”，情緒較為悲觀，喊話有關部門“樂視這種股應該直接宣布退市！省的亂炒害更多小散！”

微評

孫宏斌跟樂視的故事似乎已經隨著前者的辭職而落幕，其實早前孫宏斌就曾言“愿賭服輸”，透露出放棄“填坑”樂視的意向。回歸地產的“白衣騎士”近期再次出手，接下陷入債務危機中的海航地產兩公司，不知又會譜寫怎樣的故事。然而樂視的故事還遠未終結，賈躍亭會不會攜FF歸來，樂視到底是退市還是有更強大的“接盤俠”力挽狂瀾，還需要時間給我們答案。

5.ofo小黃車獲8.66億E2-1輪融資

3月13日，ofo小黃車宣布完成8.66億美元E2-1輪融資。本輪融資由阿里巴巴領投，灝峰集團、天合資本、螞蟻金服與君理資本共同跟投。ofo的上一輪融資發生在去年7月，此前每輪融資間隔最長3到4個月。值得注意的是此輪融資采取了股權加債權并行的融資方式，據悉債權占比不小。之所以采取這樣特殊的融資方式，源自此前ofo先后兩次將其資產共享單車作為抵押物，換取了阿里巴巴共計17.66億元人民幣的融資。

（地域分析，來源：識微口碑）

共享單車的投放和使用人群集中在一線城市，可以看到北京、上海、廣東（一線城市：廣州、深圳）在此事件中討論熱度較高。

輿論觀點

從ofo“抵車換錢”開始，業界就普遍認為ofo將投靠阿里巴巴，畢竟其“死敵”摩拜有騰訊支持。此輪融資阿里領投，說明滴滴妥協了，阿里看好單車出行，將加重在ofo的話語權，共享單車行業即將“回暖”，ofo、摩拜兩大巨頭合并的可能性極小。于阿里而言，ofo的價值無可替代：接入出行流量入口（阿里缺乏社交流量）、信用征信價值巨大，芝麻信用超7成免押用戶來自ofo。此外，阿里還投資了哈羅單車，有觀點認為哈羅或與ofo合并，或哈羅主攻三四線城市，ofo主攻一二線，但不管如何，單車陣營格局已定。

微評

2017年，ofo月活躍用戶規模達3581.90萬，同比增長率達到1678.8%，為總榜單第二，共享單車行業第一。盡管頭部優勢明顯，但質疑聲頻起，都聚焦在用戶體驗上，無非是ofo損壞率高、使用周期短、不好騎等方面。用戶體驗重要性不言而喻，但在資本加持下總會不斷優化。有阿里的強力支持，ofo在用戶體驗上有望邁上更高臺階。

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