拒絕了亞馬遜、騰訊 當當網將“賣身”海航系

時代扔掉你的時候，連一聲再見都不會跟你說。曾經的“中國亞馬遜”當當網，最終還是被坐實了“賣身”的消息。

2018年3月9日晚間，停牌有兩月的海航系旗下天海投資發公告表示，正與當當談股權購買事宜，但具體方案仍在溝通協商中，交易完成后其控制權不會發生變更。這意味著天海收購當當，并不構成當當網借殼上市。據公開資料顯示，北京當當網信息技術有限公司是當當網的母公司，當當科文則為當當網的關聯公司，股東為李國慶、俞渝夫婦，旗下包括當當投資的各類業務。

當當網發展歷史，可謂輝煌無限，這一公告，引起媒體界的一片感嘆。“海航系將收購當當”的消息迅速被媒體傳播報道，相關輿情量在9日晚21:00-22:00達到第一波小高峰。在接下來的幾天，“感嘆”從未停止，12日00:00-01:00相關輿情量再迎一波高峰。或許老牌電商沒落所帶來的思考，讓人無心入睡吧！

（發展趨勢，來源：識微商情）

1999年11月，圖書出版行業出身的俞渝和李國慶夫婦創立了當當網，當當網迅速發展為網上消費電商的第一。2004年，已在電商領域叱咤了幾年的當當網受到了亞馬遜的關注。當時亞馬遜想以1.5億到2億美元收購當當網，要求占70%，甚至100%的股份，但李國慶和俞渝的底線是20%至25%。

2010年，當當以“中國亞馬遜”概念赴美上市，上市當日市盈率超過100倍，創下當時在美上市公司市盈率最高水平。從上市后，當當的業績表現一直欠佳，2010年與京東的價格戰，導致當當主營圖書業務的營收和利潤都受到了嚴重的影響，連續4年虧損，直到2014年才宣布少量盈利。2014年，騰訊欲入主當當，要求占股33%，而李國慶只愿意給25%，最后談判作罷，騰訊轉投京東。2015年第三季度，當當最后一次發布財報，營收僅為京東的1/18。2016年私有化退市時市值僅為5.37億美元，不足2010年上市時的四分之一。2017年10月，曾有媒體報道稱，海航集團正在洽談收購當當網的控股權，對后者的估值可能超過10億美元，約在80億至100億元之間。但隨后，李國慶就發社交媒體辟謠稱，并未簽署任何協議。

如今人們談起電商只會想到阿里、京東，當當到最后卻淪落到“賣身”的地步，確實令人唏噓。3月11日凌晨，李國慶發社交媒體也似感慨萬千：“天地孤影任我行，世事蒼茫成云煙。”并貼出其在當當網歷史不同時期的照片，被業內視為對“海航收購”事件的回應。 

或許成功的案例并非皆可復制，而失敗的案例卻足以借鑒和警醒。傳播次數較多的文章，大都回顧了當當曾經輝煌的歷史，分析了當當網走到“賣身”原因、當當及李國慶的未來走向等。

“頭條巴士”上發布的文章《接觸海航系 當當李國慶握緊的拳要松了嗎》提到，在今年1月舉辦的2018當當云閱讀峰會上，李國慶表示，確立當當聽書為公司核心戰略產品，給予更多資源的傾斜，并要將當當打造成紙、電、聽一體化的云端數字閱讀生態格局。文化電商的定位或將是當當未來謀得翻身的契機。天海投資股權置換、融資購股的做法，顯然會削減李國慶夫婦在當當的話語權，如果購入的股權足夠多，當當的掌權者將發生變更。

“中國銀河證券”上發布的文章《在美退市兩年后再闖A股 當當網擬賣身給天海投資》認為，阿里攜蘇寧與京東二分天下，而圖書電商只是其電商生態的其中一環。即使是在文化消費和電子閱讀領域，后起之秀閱文集團、網易云閱讀，甚至微信讀書等，也無不是站在巨人的肩膀上。即使天海投資收購當當網成功，也不能寄望于其現有的圖書及文化電商業務的突破，而要從自己的產業鏈布局上尋求1+1>2的效果。不排除將成為天海投資系列新技術C端（消費者端）應用的一大輸出場景，包括人工智能、云計算技術等。無論重組結果如何，俞渝和李國慶的當當網時代已經過去。

“360doc個人圖書館”上發布的文章《中國版亞馬遜沒落：10年前腳踩劉強東 如今賣身活命》認為，避免虧損、追求利潤是當當的經營方式。基于這個方式，李國慶和俞渝為了絕對控制權拒絕資本。在京東阿里都不斷開拓新邊界時，當當由于過于保守，只重視中短期利潤，錯失了發展時機。當當網這十幾年的電商生涯，用“一手好牌，卻打的稀巴爛”來形容再恰當不過了。

（熱門文章，來源：識微口碑）

當當網將“賣身”海航并未引發多少爭議，對于昔日電商巨頭的“遲暮”，大部分網友并未像媒體那樣有情懷的先回顧下歷史，更愿意去探究其沒落的原因，多集中在“被夫妻店耽誤了”、“錯失電商紅利”等問題上。收購方海航近來也新聞不斷，一直在“賣賣賣”，業內認為此收購案或是海航為了贏取還債時間，是雙贏局。當當的用戶們則反饋了不少“被坑”的購物經歷，如書本漏頁、快遞緩慢等，認為當當的沒落是有原因的。

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