自從2018年4月,美團全資收購摩拜單車以來,關于摩拜并入之后的戰略發展規劃,就一直是社會大眾關注的焦點。
1月23日,美團聯合創始人、高級副總裁王慧文發布內部信,宣布摩拜已全面接入美團APP,摩拜單車將成為美團LBS平臺單車事業部,由他本人兼任事業部總經理。
王慧文在內部信中表示,目前美團APP和摩拜APP均支持掃碼騎車,未來摩拜單車品牌將更名為美團單車,美團APP將成為其國內唯一入口。
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輿情分析:
發展趨勢
1月23日,美團聯合創始人王慧文發布內部信,宣布了美團全面接管摩拜。此后,在@新浪科技 @Vista看天下 @第一財經日報 等一眾財經資訊媒體的報道下,新聞得以迅速傳播,引發了網友熱議。有網友表示:“雖有些遺憾,但畢竟情懷難以戰勝資本,這樣的結果對于摩拜來說,是挺好的一件事。”
截至文章發布前,社交媒體上#摩拜將更名美團單車#話題頁顯示該話題相關閱讀量達到了1460萬,閱讀數1039條,熱議的焦點主要集中于“美團app是唯一入口”以及“摩拜的發展導向”,話題熱度也在11時達到了輿情峰值,一度登上了熱搜榜。
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熱門文章
在文章的傳播方面,@ZAKER新聞 發表的《摩拜單車將更名為美團單車,美團 APP 成唯一入口》一文傳播量最高,達到了66次。文章對摩拜并入美團的內容進行了補充說明,并且表示:“用戶現在打開美團 APP,點擊右上角 "+",選擇 " 掃一掃 " 或者 " 騎單車 ",就可以使用摩拜單車服務。”
而@今日頭條 發布的文章《共享經濟大敗局,2018那一年》傳播量也達到了60次。文章分析了共享經濟衰退的原因,認為:“市場洗牌、管理失控、燒錢惡性循環、資本逃離,甚至挪用押金填補缺口,這些因素匯聚起來,像一把把鋒利的刀子,刺向還未成熟的共享經濟。被驗證是偽共享經濟的“風口”早早就落下了帷幕,而現在,剩下那些曾被資本熱捧的“追風者”也在風雨中搖搖欲墜。”這一觀點,也引起了網友的共鳴。
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情感分析
對于摩拜全面接入美團這一消息,網絡上有將近62%的網友持正面態度,他們認為:“在如今共享經濟不景氣的情況下,能夠找到一個資本靠山,并且還幫你制定發展規劃等,已經算很不錯了,對比同行業的其他競爭對手,摩拜已經抓住了救命稻草,接下來就看未來如何發展了。”但也有32.6%的網友不看好,表示:“雖然摩拜在資金方面暫時不愁,但是其根本問題還是沒有得到解決,包括閑置車輛的大量停放、質量問題等,如果不能很好的解決,到頭來還是會遭遇危機的。”
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輿論觀點
@MIsaki村長:我覺得是因為冬季天太冷了,大家都不騎車子了,導致大量車子荒廢損壞,維修成本很高,且收入情況很差,去年第一波共享單車倒閉也是在冬季。
@昏君o_o你納命來:別問摩拜是不是要倒了,光憑市場占有率和車輛質量,就不太可能。你以為美團傻啊,估計就是胡瑋煒看勢頭不對,臨時撈一筆,找個下家,然后功成身退了。
@科技扯談官:胡煒偉正式離開摩拜單車了,其實從摩拜被美團收購的那一刻起,這種結局就已經注定,雖然當時美團聲明摩拜將獨立發展,現在想起來,也只是穩定中層的權宜之計。當時美團上市之際,需要足夠的素材講故事,摩拜單車,無疑是“衣食住行”里“行”的絕好補充。如今,共享單車行業兩大巨頭,摩拜并入美團,ofo危在旦夕,共享經濟,到底共享了什么?
@幣圈小哥:共享單車概念的兩大公司,摩拜境遇稍好,因為有很多重合投資人,早早地并入美團計提到三季度790多億的高估值虧損,轉由港股股民接盤,團隊雖看起來沒賺啥錢,但也卸掉了巨額負債,挽留了尊嚴。而ofo目前來看是要黃了,團隊這時候不該再抱有什么幻想,應該想辦法賣了才是,就是有人愿意0成本收購,也遠遠好過現在了。
事件微評:
從去年4月份美團全資收購摩拜單車之后不到一個月的時間里,摩拜收入1.47億元,毛損就有將近4.07億元,但收購方美團從未在公開場合表示該筆收購是次失敗的交易。其實不難看出,美團的高層打心底里認為收購摩拜是個“好生意”,因為美團一開始在財務上就未把獨立盈利作為摩拜短期主要目標,更看重摩拜與平臺的結合,而摩拜本身擁有高進入門檻、低變動成本和大眾剛需高頻的好處,所以還存在巨大的改善空間。這也是在共享經濟寒冬的情況下,美團依舊沒有放棄摩拜的原因所在。
從王慧文發布的內部信來看,未來肯定是打算重新整合摩拜單車,包括新的團隊人員的配置、戰略部署的安排,這都是單車事業部發展的計劃所在,至于摩拜單車還能在“寒流”中走多遠,這還要看美團對此有多上心了。
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