ofo悄悄搬離中關村釋放什么信號？

自去年小黃車ofo爆發千萬人排隊退押金之后，就鮮有再有消息傳出，關注度如同當前的境況一樣低迷。近日，有媒體爆出ofo搬離了互聯網企業云集中關村，甚至連去向都沒有對外公開披露。從2014年創立至今，這已是ofo第五次搬家。

據報道，ofo新的總部位于向東5公里的牡丹園附近，也有一種說法是搬到了昌平。針對共享單車平臺ofo小黃車已搬離中關村的消息，ofo方面回應稱：不予置評。

ofo曾經是資本的“寵兒”，業界的“明星”，自2018年起，這層光環就逐漸消散了。即使在還有1500萬人等待退押金，“ofo搬離中關村”登上熱搜，依然未掀起太大波瀾，消息發酵了一天多，全網話題量都未過萬。

網友的參與度很大程度上決定了一個事件的網絡熱度，用戶以普通網友為主的社交媒體平臺在“ofo搬離中關村”事件上聲量占比約60%，可見相對于社會、娛樂性事件，網友們似乎并不太熱衷于討論ofo搬家這件事。

難道大家都不關心自己的押金了？怎么可能！通過抽樣分析社交網絡上的評論，發現“押金”是提及率最高，大多數人都在問什么時候退押金，還有一些人問ofo怎么還沒有倒閉……所以說，ofo用戶其實對押金這事還是怨念挺深的。

ofo悄悄搬離中關村且去向不明，有人猜測戴威是不是要“跑路”，已經列入“失信”名單的ofo不僅有大筆押金要退，還需要面對供應商的討債，對此事件社會情緒以負面為主，占比63%。

風雨飄搖的ofo

根據互聯網金融中心官網的最新招租數據，房源日租金為14元/平米/天，高于北京其他區域寫字樓的水準。搬離“貴地”，是為了省錢還是為了避免被圍堵？ofo沒有給我們答案。

ofo再次搬家悄無聲息，在業界看來并不是一個好的信號，不禁質疑ofo的資金情況是否更加嚴峻？進入水逆期的ofo一直在嘗試自救，試水過P2P、掃碼開鎖廣告、車身廣告、公眾號接廣告、涉足電商領域、試水滑板車，以及變賣公司資產等等；2018年末開始，在三四線城市試運行代理模式，以此來降低共享單車的線下運營成本；嘗試做傳統的自行車、開發智能電動車，前者并不被看好，做傳統自行車的永久和鳳凰都在尋求轉變和新業務，而后者需要投入較多的時間、技術、資金等成本，前債未清的情況下，硬件供應商們還愿不愿意再合作也要打個問號。

根據多方查證，ofo現在每天都在緩慢的退押金，相對于直接跑路留下一地雞毛的其他共享單車來說，ofo還算有擔當，只是不知道能撐多久。而你的押金，前面還排著多少人？

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