海航、東航相繼開放空中使用手機 網友：什么時候開窗？

提要

隨著飛行關機禁令的解除，東航、海航在近日宣布開放在飛機上玩手機。機場隨處可見歡迎開機、開機更開心等宣傳。不少旅客都分享了在空中玩手機、空中WiFi上網的心情。據最新消息，春秋航空將從2月1日起放開手機飛行模式限制。南航宣布，從1月19日起，全面放開飛機上使用手機。

（圖片來源：@東方航空 ）

輿情發展

1月15日，中國民航局發布《機上便攜電子設備（PED）使用評估指南》咨詢稿，指出經過技術測試、規章修訂等一系列工作，開放機上PED使用條件已基本成熟。PED即機上便攜式電子設備，包括筆記本電腦、平板電腦、電子書、手機等。

（圖片來源：中國民用航空局）

1月17日，@東方航空 @海南航空 相繼宣布將在18日飛機上可使用手機、電腦等電子設備。隨后東航還公布了使用便攜式電子設備的使用規范：具備飛行模式的手機、平板、筆記本、電子書、MP4以及電子游戲機可以在飛行途中使用，允許飛行模式下連接WiFi，關閉蜂窩移動及WiFi通信功能。出于安全考慮，在飛機上升下降等關鍵階段，不允許連接耳機或充電線。

東航、海航空中開放使用手機的消息發出后，因關系到不少人出行便利的問題，很快得到各界關注，相關輿情量在17日18:00-19:00達到第一個高峰。

當晚21：10，海南航空總裁孫劍鋒執飛的中國民航歷史上便攜式電子設備開放第一班航班由海口至北京的HU7781順利起飛。航班上，眾多旅客紛紛拿起手機、平板電腦(Pad)等便攜式電子設備(PED)體驗并參與互動活動，事件相關輿情量在21:00-22:00達到第二個高峰。看來為了爭“手機解禁”第一航班，海航真的很拼！

18日，有記者體驗了東航、海航的“手機解禁”航班，兩家航空公司也曬出了不少飛行途中旅客使用手機的照片，事件相關輿情量在當日9:00-10:00達到第三個高峰。

（發展趨勢，來源：識微商情）

作為國內第一批“吃螃蟹”的航空公司，“東航、海航開放飛機上玩手機”的消息也獲得媒體們不遺余力的“宣傳”擴散。中國新聞網、廣西電視臺網站、新浪網等媒體發布的相關文章影響力較大，其中，中國新聞網發布的文章《航企相繼解禁！國內坐飛機可玩手機、上網沖浪了》傳播次數最多，達226次。

（熱門文章，來源：識微商情）

輿論觀點

開放飛機上玩手機，對于大部分人來說是個“喜大普奔”的好消息，尤其是對手機有依賴癥的人群。全網情緒以正面為主，占比73.2%。

不過事物往往具有兩面性，有人歡呼終于可以在空中光明正大的玩手機了，喊話其他還未有動作的航企趕快跟上；有人則擔憂開放使用手機也意味著在飛機上可能被老板催活，還可能遇上有大聲外放視頻音頻的乘客，會破壞當前相對舒適安靜的旅程環境。有一些“段子手”調侃“我就想問問什么時候能開窗”，也有人吐槽跟自己沒關系，“關鍵是我坐不起飛機”。

部分網友針對國內“遲來”的開放空中使用便攜式電子設備發表觀點，認為這是由于高鐵的普及倒逼航企們思變。據《航空知識》雜志副主編王亞南透露，以前在乘坐國內航線時一定要全程關閉手機而現在可以開機，是因為近些年機載設備等有了進步，機載的導航設備對于抗電磁干擾的能力在增強，現在的手機的輻射強度，包括信號的頻段也都變得更穩定。

（情感分析，來源：識微口碑）

每日經濟新聞發表的評論文章《中國航空業迎來空中上網時代 機上WiFi是盈利爆點還是成本負擔？》指出，機載WiFi能夠大幅度提升機上乘客的舒適度和滿意度，已經成為大部分航空公司戰略轉型或者戰略升級的抓手，但也提升了航企的投入成本。猜測機載WIFI的盈利模式有兩種，一是直接由航空公司或互聯網公司向顧客收費；二是通過免費的方式，但是航空公司插入廣告，這具有更大的可能性。

總結

我們手機上的“飛行模式”終于迎來了“名副其實”的時刻，這是技術上的進步，服務上的升級。隨著高鐵逐步完成地面交通網鋪設，復興號實現WiFi全覆蓋，不斷搶奪中高端消費群，空鐵競爭日益激烈，只要能抵御信號干擾，機上聯網是航企們的必然選擇。當大多數人都在為“飛行模式”真正飛行點贊的時候，航企們更需要聽到那些不同的聲音。

目前機上實現了聯網確實是一大進步，但據乘客們反應體驗并不佳，網速慢是最大的問題。從網友言論來看，保障行程安全、保持行程的良好環境仍是消費者們關注的重點。如何保障安全的同時給空中網絡提速，航企們還有很長的路要走。至于以后如何盈利，還要看消費者們是否愿意“付費”，愿意以何種方式“付費”。

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