從“ofo開鎖先看廣告”被懟看ofo的公關

8月22日，ofo宣布在官方App上線短視頻廣告業務，用戶掃碼開鎖時，可觀賞到5秒鐘的品牌廣告視頻。

昨日下午，財經網、中國新聞網 等多家主流媒體報道“ofo宣布上線廣告，開鎖前先看視頻廣告”，引發網友瘋狂吐槽。“ofo開鎖前先看5秒視頻廣告”在昨日傍晚時分還登上了熱搜，輿情高峰也在此時間段（17:00-18:00）出現。

發展趨勢，來源：識微商情

從網絡上關于“ofo開鎖前先看視頻廣告”的熱議話題來看，新增的廣告并不被看好。有人“心疼流量錢”，吐槽ofo“想錢想瘋”，“為盈利饑不擇食”；而業內人士認為，上線短視頻是“ofo商業化探索”，可能會“導致忠實用戶流失”。

話題分析，來源：識微商情

“北京青年報”上發布的文章《ofo開鎖前先看視頻廣告引質疑》分析了ofo上線廣告的利弊，獲得較多次傳播。

①短視頻廣告商機無限

根據第三方機構Trustdata的最新報告顯示，隨著短視頻用戶規模的快速崛起，大部分用戶均已習慣在碎片化時間觀賞短視頻。以ofo千萬級的日訂單來看，品牌商的短視頻廣告日展示量非常巨大，其效果甚至可能將超過部分地鐵、公交廣告。今年6月，ofo宣布包含車身廣告、App端內廣告、企業綠卡的B2B各項業務的總營收已超過1億元，同時ofo在國內100余座城市也已實現盈利。

②收押金、上廣告將導致用戶進一步流失

在主流共享單車平臺里，只有ofo還在向用戶收取押金，導致了部分用戶流失。這次又加入了開鎖之前要先看5秒廣告才可以騎車方式，可能會再次失去更多用戶。

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值得一提的是，在昨日ofo宣布上線短視頻廣告的同時，有媒體爆料ofo作價20億美元左右，最終“賣身”滴滴的協議已經達成；最近，ofo的眾多小股東正在陸續收到需要確認簽字的文件；戴威暫時保留董事局職位，而ofo的其他幾位聯合創始人出局。消息稱，如無意外，ofo的所屬之爭終于定音。然而，ofo聯合創始人于信說這是“假的”，還表示，周一就提前辟謠了，周三還要再來一遍。

近來，總有ofo被滴滴、阿里巴巴、螞蟻金服等收購的消息傳出，這節奏幾乎和當初傳“假藥停”回國一樣頻繁。

今年3月，ofo通過動產抵押的方式，先后兩次將其資產共享單車作為質押物，換取阿里巴巴共計17.7億元的款項；6月又傳挪用百億押金。無論是被傳收購、挪用押金，還是上線廣告業務，實際上都和ofo的資金問題密不可分。

共享單車經歷過靠資本野蠻生長、后勁不足相繼倒下之后，僅剩的幾家都各找靠山，或被收購，或緊抱“爸爸”大腿，唯獨ofo屢拒大股東滴滴拋出的“橄欖枝”，堅持“自力更生”。

單車是損耗品，隨著時間推移運維成本會逐步推高，而從一開始就被資本裹挾的共享單車，普遍缺乏盈利的“雙腿”支撐，這也導致了后續資本不愿繼續“燒錢”。在這樣的情況下，ofo接連推出車身、短視頻廣告，成立B2B事業部（涵蓋車身廣告、客戶端內廣告和企業綠卡），嘗試商業化來“求生”也無可厚非。然而，ofo上線廣告是“求生”，還是“作死”，不得而知。

ofo在注重商業化的同時，或許應當關注一點，如何管理和應對自己的輿情信息。前有《小黃車快要黃了》的文章唱衰，后有被xx收購、挪用押金等流言蜚語，一再降低人們對ofo的信心，嚇退了不少用戶，“退押金保平安”。

今年6月，ofo的公眾號“ofo小黃車騎聞”還發文《沒有一家公司，會因為謠言而倒下！》，怒斥黑公關。及時辟謠是必要之舉，但若能在輿情爆發之初就有專人跟蹤和處理，或許今天的ofo不會被“黑”得這么“衰”。

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