小黃車戴威的破產困境：ofo組織架構調整

11月28日，ofo創始人戴威的一封內部信在網上大肆流傳，除了宣布ofo對組織架構進行調整和升級外，更多的是一種自我鼓勵。“冬天已經來臨，風雪亦將隨至。在最困難的時候，我們仍需堅守信念，哪怕是跪著我們也要活下去，只要活著，我們就有希望！”這樣一封內部信將ofo面臨的困境完全呈現在外界面前。

（圖片來源：@ofo小黃車官方）

輿情發展

28日，媒體報道，再次將ofo經營困難、退押金難等問題推向高潮。直到29日，討論仍在持續。

發展趨勢，來源：識微口碑

@新浪財經 @財經網 @電商報 等財經媒體報道了此事，作為共享單車領域的開拓者，ofo的結局引財媒關注。@互聯網的那點事 @老高電商圈子 等博主參與了此事的擴散。

重點博主，來源：識微口碑

ofo的資金救贖

在曝出退押金難之前，ofo為了支撐自己走得更長遠，今年先后進行了融資、廣告自救等方法。但結果表明，這些辦法都沒能使ofo走出危機。

融資方面：18年3月份，完成了E2-1輪融資，融資金額高達8.66億美元，此輪融資由阿里巴巴領投，灝峰集團、天合資本、螞蟻金服與君理資本共同跟投。

自救方面：ofo嘗試在車身上貼廣告、在App里插廣告、短視頻廣告。且不說各地政策限制，就用戶感受而言，解鎖之前先看幾秒廣告，這樣的的服務逼迫用戶向其他品牌的低頭。11月19日，ofo公眾號推送了一篇三無產品的蜂蜜廣告，這篇公眾號一出，網友紛紛斥責ofo饑不擇食。

媒體觀點

“連線加”上《前員工復盤ofo：戴威寧愿戰死，也不愿妥協》一文，傳播49次，文中從一個被夢想的力量吸引的年輕人角度講述了ofo在商業戰場經受過的洗禮，以及它所建立的城堡和未能跨越的溝壑。文中提到有人接盤或許是ofo最好的結局，換一種思路踏踏實實把業務做好，去掉之前那些浮夸想法，給用戶、供應商和社會一個交待。

“愛極客”上發布的《ofo激化商業化：視頻廣告175萬一天 公眾號48萬一條》一文，提到其視頻廣告“試聽風暴”的刊例報價是175萬/天，折扣價為75萬；ofo小黃車的公眾號最低報價48萬一條。

熱門文章，來源：識微商情

網友觀點

①對押金的擔憂

@斗士紙：危機其實是從你不退押金開始。

@比特幣區塊鏈大王：押金先退吧。

@超級天才暉暉：先退押金吧，今年冬天不倒閉不太可能，除非被收購。我這兒已經沒人騎了。

②對ofo情懷的抒發

@寞pupu：我覺得小黃車確實帶給我們很多方便，而且押金也很少，不應該在公司最困難的時候這樣逼迫一個公司給他們更多的壓力。99我就不退了。

@我要努力學英語啊啊啊：現在在賬戶里押金99還充值了幾十塊錢。覺得小黃車很好，起碼開啟了一個共享時代。押金不退了充值也不要了，希望用這一點點行動支持小黃車。其實很多企業倒閉是因為大眾恐慌，本來資金鏈是足夠支撐的，但是大家都要退押金所以流動資金不足了吧。希望小黃車渡過難關，也希望大家都能拿回自己的錢。加油！

@妖精哩噙加油，我押金都不退，因為想支持你們，畢竟你們是吃螃蟹的第一人，是值得鼓勵的。

③其他

@司玖彧:望你真的向死而生畢竟你們是共享經濟的先鋒軍，其次，也是有私心的，畢業論文寫的OFO，你要是答辯的時候沒了，我這得多尷尬啊。

@MingHinWang：一把好牌打個稀巴爛啊。

@漣漪漾動脈搏：給企業點時間吧，畢竟只有他們活下來，大家才不會真的損失！如果都去一股腦去退，發生的擠兌是可怕的，即使最有錢的銀行也是害怕擠兌的，給他們點時間吧！！！

從共享單車的開拓者到如今經營困難，ofo的境遇令人唏噓。不少人期望ofo能度過危機，繼續服務用戶，但押金退還困難令人擔憂，而一股腦的退押金行為勢必會加重ofo的資金壓力。

此次進行組織架構進行調整和升級，不論成功與否,對ofo而言，都將是決定性的一環吧。

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