蔚來召回4803輛電動汽車 自燃背后的起因受關注

4月份以來，蔚來、特斯拉等品牌的電動汽車起火自燃事故頻發，使得眾人對電動車安全性能的思考再次提上日程。

6月27日，一則關于“蔚來召回4803輛電動汽車”的相關消息經媒體報道后在網上迅速傳播開來，引發網友的討論。

事件回顧

4月21日，特斯拉在上海某小區車庫內自燃；4月22日，蔚來汽車ES8車型于西安自燃起火；4月24日，武漢一輛比亞迪E5起火；5月16日，蔚來ES8在上海發生自燃事件；6月14日，蔚來ES8再次出現自燃事件。頻繁發生的電動車自燃事件引發對電動車安全性的思考。

6月17日，工信部正式下發《關于開展新能源汽車安全隱患排查工作的通知》，在通知中，首次提出了“應當主動向主管部門備案召回”的新要求。

6月27日，國家市場監督總局發布蔚來召回4803輛ES8電動汽車的通知。蔚來方承諾會對所有因電池質量安全事故造成的用戶財產損失依法進行賠付，即日起，召回車輛共計4803臺。

網絡熱度

蔚來召回部分ES8電動車經媒體轉發后快速獲得眾人的關注，蔚來的回應、P50電池模組包供應商寧德時代的回應、網民對蔚來的發展前景等話題促進了事件輿情發展。

媒體觀點

媒體焦聚于蔚來電動車輛自燃的原因到底是什么？是蔚來的問題還是電池供應商寧德時代的問題。

第一財經發布的文章《蔚來大批召回，寧德時代未“認領”負責》提到了電池模組內電壓采樣線束走向不當責任在誰。根據寧德時代發布的聲明，其認為箱體設計以及模組設計都應該是短路的部分原因。而蔚來方面明確表示此次涉及的電池包，其模組和電芯由供應鏈合作伙伴進行設計和制造，此次出現的問題隱患集中在電池模組內的線束上。

中國經濟網發布《蔚來召回羅生門：問題到底出在誰身上》主要引用行業人士對蔚來和寧德時代兩份聲明進行分析。在他們看來，蔚來的這個原因解釋，有甩鍋供應商的嫌疑，因為聲明中的用詞是（電池）模組內的電壓……，言下之意，電池有問題。而寧德時代的聲明指向與蔚來相反，寧德時代認為此次召回的電池包箱體和其公司供應的模組結構產生干涉；他們只供應電池模組，而且是蔚來的定制化模組，別的地方沒有這種安全隱患。

話題分析

網民對此事件的討論主要聚集在以下幾個方面：

在蔚來發布聲明后，電池供應商寧德時代也緊隨其后發布聲明。對寧德時代的討論隨之升起，話題占比35.5%。

討論ES8存在安全隱患的話題占比31.9%。此前電動車自燃事件讓外界對于電動汽車安全性產生種種懷疑和擔憂，此次蔚來召回4803輛電動汽車是對自燃事件的一個解釋與后續交代。

在網民關注蔚來召回部分ES8電動車事件的同時，又一臺ES8冒煙的消息引起網民的關注與討論，話題占比10.2%。6月27日下午，資深汽車達人@王銅根 發布網友投稿視頻，視頻中一輛蔚來ES8停在車庫中，車身開始冒煙。

不敢買的言論占比6.7%。電動車自燃事件頻頻發生，且涉及的電動車品牌商不囿于某一個單一品牌，使得外界對電動車的安全性和技術成熟度產生懷疑。

稱贊蔚來負責任的言論占比6%。網友認為，作為第一個召回車型的新勢力車企，能夠直面自身的缺陷值得肯定和稱贊，是負責任的表現。

地域分布

北京、上海、廣東三地地域熱度居于全國前三位。這三地經濟發達，對時事資訊接收更為敏感，且這三地對電動汽車的接受度更高，消費者數量在全國電動汽車消費者群體中占比不低。

小結

蔚來召回有問題的車輛，此舉獲得了媒體和網民的支持，在他們看來，及時承認錯誤，避免對消費者造成更大的損失是一家負責任企業的表現。

但外界更關心自燃事故背后的真正原因是什么，他們需要一個明確的解釋，到底是蔚來的問題還是電池供應商寧德時代的問題。

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