中通快遞雙11宣布漲價，社會輿論怎樣看待？

現在的網友們有一種很奇怪的消費觀，可以毫不在乎點上一份上百塊的外賣，卻會為了幾塊錢的配送費心痛；可以為了自己喜愛的衣服、化妝品網購豪擲千金，卻又會為了幾塊錢的快遞費給商家差評。針對網友的這種心理，商家紛紛打出網購包郵、外賣打折降低總價來吸引消費者。

近日，中通快遞宣布在2019年11月11日期間上調部分快遞費用，這可捅破了馬蜂窩。

1、媒體關注程度高于民眾

11日，中通快遞宣布快遞費用上漲，雖然有部分媒體報道，但在網絡上并沒有太多的人去關注這個事情。

事情的轉機在12晚23點，@央視新聞 發布了中通快遞漲價的新聞，憑借著央視新聞的社會影響力，輿情熱度即時上升，被廣大網友所討論。

13日白天，輿情繼續發酵，@環球時報、@央視網 陸續轉發新聞報道，但是總體而言，輿情熱度起起伏伏，波動較大，且總體熱度并不高。

從民眾與媒體對于本事件討論的平臺而言，媒體更多關注中通漲價的消息。對于民眾而言，中通漲價可以換其他家快遞，漲價的消息對于自我購物影響不是很大。

而對于媒體而言，中通快遞漲價是一個值得深挖的點，中通漲價了，其他的快遞方會不會漲價；為什么中通快遞會在雙11期間漲價；中通的漲價背后是不是快遞行業的紅利期已經過了；這其中有太多東西可以供媒體去挖掘。

2、媒體解讀漲價信息

在中通快遞漲價后，面對網友的質疑，中通快遞認為,此次調價,“對消費者和商家客戶的影響是正面的。”為什么中通快遞會如此認為呢？中通快遞方面表示，由于快遞行業進入旺季，據預測，今年“雙11”快件量仍將延續大幅增長態勢，全行業將面臨空前壓力和嚴峻挑戰。因此，旺季期間，快遞公司會投入更多的人力物力，從而保障高峰期間的平穩運營以及維護服務品質和客戶滿意度。

中通快遞宣布漲價消息過后不久，韻達快遞也宣布漲價的消息，為何兩家快遞都要宣布漲價的消息呢？文章《中通快遞雙十一漲價背后：快遞員月入上萬是假，有人轉行做外賣員》寫道這與快遞包裝的原材料有關，一般來說，一個快件的運輸過程，包括"攬件、運件、派件"三步。而攬件部分的原材料瓦楞紙包裝盒價值已經上升。據國家統計局數據，2019年4月1日110日，價格僅為2795元/噸。然而進入8月，紙價上漲到4000元/噸以上高階。9月1日-10日，瓦楞紙價格達到4748.3元/噸，創今年以來峰值。在運件部分，運輸成本占物流企業成本的70%左右，而油價成本占運輸成本的一半左右。越來越多的快遞公司用自有車輛來代替外部車輛。快遞公司對高端運輸車輛和油品的議價能力不佳。除此之外，派件環節中人力成本提高，派費一般控制在1.5元至2元/票，在今年6月1號后，圓通、申通、中通、韻達、百世匯通、天天快遞集體就將快遞派送費，在原有基礎上上調了0.15元/票。

中通快遞漲價，網友的第一反映羊毛出在羊身上，但是如果告訴你不需要多支付呢？第一財經文章《中通"雙11"率先漲價，但消費者未必要多花錢》報道到，以加盟制為主的“三通一達”等快遞公司，總部并不制定最終的運價，而是向旗下的加盟企業收取面單費、中轉費、派送費等，以此作為主要的收入來源。各地的加盟商才是真正對快件遞送的成本和價格負責的一方。他們要自行購買車輛，招聘員工或者將下屬的站點分包。因此消費者一般看到的快遞價格，并不是由總部制定，而是各個地方加盟網點自行確定。中通此次通知中宣布要調整的“快遞費用”，其實是面向旗下加盟商的面單費或中轉費用等，并不是對消費者的終端服務價格。

電子商務研究中心法律權益部助理分析師蒙慧欣則認為，快遞價格上漲需與服務質量形成對等。破碎、丟失、時效慢是快遞企業在物流高峰期最常遇到的問題，面對一天10億件的快遞量，快遞企業在漲價之后是否能給消費者一個滿意的答案，價格上漲與服務是否升級也同樣是消費者最常關心的問題。在快遞價格提升的同時，快遞公司也應保證更穩定的服務質量，并提升各環節應對各種突發情況的能力，如若部分提高價格的快遞公司不能保障服務質量，反而會適得其反，降低在消費者群體的服務水平。

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