國產特斯拉交付，虎視眈眈下，蔚來、小鵬在干嘛？

1月7日，國產特斯拉正式交付，特斯拉創始人埃隆·馬斯克在下午的發布會上甚至現場熱舞。他的喜悅之情也是有跡可循，在國產特斯拉交付日期越來越臨近的這段時間內，特斯拉的股價大漲，市值達814億美元；A股市場方面，特斯拉概念指數最近僅用20個交易日，就大漲了25%。而國產特斯拉剛交付就被用戶當日定下上千輛，銷量可期，引發網民、媒體的頻頻關注。

1、媒體多次報道引發輿論熱議

一年前的1月7日，特斯拉創始人埃隆·馬斯克來到中國，他和整個世界怎么都沒有想到，從建廠到投產到量產，特斯拉上海超級工廠只用了不到一年時間。電動汽車-未來的新能源領域發展新方向，媒體關注遠遠超過網友想象，根據識微商情大數據分析，當國產特斯拉交付后，全網有關于特斯拉的議論中新聞媒體占據60%。

而在社交網站上，1月7日下午，以@新浪科技 為首的博主對特斯拉國產發布會進行了現場直播，引發網友圍觀。

1月7日晚上，@央視新聞 等博主又對特斯拉國產事件進行了總結性報道，有關于國產特斯拉交付的意義也被各大媒體闡述給網友。埃隆·馬斯克在發布會上現場熱舞也被當成趣事調侃一番。

1月8日上午，國產特斯拉熱度不減，@新浪財經 等博主也隨機跟上網民話題，對網民的燃油汽車、電動汽車方向選擇進行了民意調查，輿情熱度再次掀起。

在媒體的多輪次的報道下，有關于國產特斯拉的輿情熱度出現不同時間段三個峰值點，究竟是什么引發這媒體如此多輪次的報道呢？國產特斯拉的正式交付對于國內新能源電動汽車有什么影響呢？

2、國產特斯拉帶來的鯰魚效應

媒體的關注遠遠超于網民，因為對于網友而言，國產特斯拉正式交付很大方面也不過是意味著多一種選擇的方向，有更優惠的價格。根據特斯拉官網價格，該車售價32.38萬元加上2.475萬元補貼，最終價格為29.905萬元。特斯拉上海超級工廠一期產能25萬輛/年，到今年底Model 3將實現全部零部件國產，這也意味著國產特斯拉未來還有降價的空間。

但對于媒體而言，職業的敏感性對于這些鮮活的數字推測出來不同的思考，如這些數字的產生對于國內電動汽車產業鏈會造成什么變化，對于競爭對手蔚來、小鵬等造車新勢力有什么影響。

于產業鏈：

新京報文章《國產特斯拉Model 3交付上游產業鏈有望迎來紅利》報道到據不完全統計，A股中有32家上市公司如威唐工業、華域汽車、三花智控等已進入特斯拉供應鏈，近期還有8家公司“緊急”披露與特斯拉的合作關系。特斯拉工廠落戶上海所帶來的是與之配套的供應鏈體系，如動力電池、內飾等零部件將全面國產化。

財經評論人畢舸：按照特斯拉本身具有的品牌以及在質量上更高標準的訴求，一旦進入到特斯拉供應商庫，意味著相關企業也將同步提升其制造工藝等能力，并在大規模訂單下實現規模效應，達到企業制造水平、產能及收入的增長。

我國新能源車企固然會在一段時間內，在終端銷售市場面臨特斯拉的競爭壓力，但從另一方面來看，隨著新能源車完整制造鏈的升級，也會向國內新能源車企輸送與國際先進標準接軌的制造工藝及成品，讓國內新能源車企在一個更高的行業平臺上加速發展。倒逼其他國內車企在技術、產品等方面提升，推動制造鏈條更高層次發展，技術設施網絡不斷擴大。

于企業：

對于國產特斯拉正式交付感覺巨大壓力莫過于蔚來了，蔚來一直標榜為中國的特斯拉，定價也向特斯拉看齊。蔚來 ES8 基準版補貼前起售價為價格 44.8 萬元、 ES6 基準版補貼前起售價 35.8 萬元，而國產 Model 3 補貼前起售價為 35.58 萬元，最終定價29萬，競爭之勢不可避免。

而隨著國內補貼政策轉向鼓勵長續航里程的電動車，特斯拉的進化之路，也在不斷下沉、尋求制造更為普及的電動車，難保未來不下沉到 10 萬元 + 級消費市場。

3、格局鼎力，蔚來、小鵬聯手抗“特”

國產特斯拉正式交付，虎視眈眈。那么國內造車新勢力正在干嘛呢？對于國產電動汽車民眾最熟悉莫過于蔚來、小鵬，一方面是他們是國內造車新勢力的代表企業，另一方面則是2019年一年來，兩者不斷爆出一些負面新聞引發網友關注。

2019年上半年，蔚來曝出多起自燃事件，讓消費者對于它的信心一度下滑。我們也對此有過網友輿論的詳情分析《蔚來召回4803輛電動汽車 自燃背后的起因受關注》。

小鵬汽車則是在7月曝出老車主集體維權事件，讓小鵬在民眾之中的口碑差點崩塌，識微文章《小鵬汽車維權門：隱瞞實情，忽視老用戶，道歉不被認可》也有詳情的分析。

正所謂好事不出門，壞事傳千里。又或者蔚來、小鵬等造車新勢力在19年上半年遭受沉重打擊，默默養傷。一些事情并沒有被網友所熟知。但其實面對國產特斯拉正式交付日的臨近，蔚來、小鵬等國內造車新勢力也不是沒有防備。

19年7月大眾、一汽、江淮等成立了一家名為開邁斯的合資公司，一起布局充電樁，補上電動車生態圈最為重要的一環。

19年12月10日小鵬汽車運營主體廣州橙行智動汽車科技有限公司47位股東將其所持的全部股權悉數出質，網友、媒體紛紛猜測小鵬汽車預備上市。

12月11日，小鵬汽車正式宣布與蔚來NIO Power簽約，雙方就充電業務展開互聯互通合作，為雙方車主提供更加便利的充電服務。根據合作協議，小鵬汽車將陸續與蔚來汽車實現全國范圍內的充電樁分布數據、支付流程的共享互通。小鵬車主可通過小鵬汽車App掃碼使用蔚來超充樁快速充電，蔚來車主也能在小鵬超級充電樁為車輛充電。蔚來、小鵬聯手抗“特”局面將形成。

12月27日廣汽蔚來首款產品發布會正式公布首款產品——智慧高能純電SUV HYCAN 007，最低售價26萬。也是正由于國內車企的種種行為，國內電動汽車行業從業人員以及外部觀察人員對于國產特斯拉的正式交付并沒有太大的畏懼。

央視財經評論員馬光遠講到中國本土車企不應該怕馬斯克來，而是應該歡迎他來。他認為，有不少車企以前是燒錢、談概念、做PPT，除了這些之外，不干正事肯定被淘汰掉。現在特斯拉是“鯰魚”還是“鯊魚”？他認為是鯰魚，但是對那些假裝造車的車企，一定會被鯊魚吃掉。

全國汽車標準化技術委員會專家王旭表示，中國的新能源汽車市場十分龐大，從價格到性能可以滿足不同車主的購車需求。“一款外來品牌的新能源汽車尚不足以撼動我國汽車市場。特斯拉雖然目前在新能源汽車領域頗顯優勢，但也并非完全沒有對手，各傳統大廠和新車企都會想盡辦法積極應對而不會坐以待斃。”

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