華為鴻蒙系統應用于比亞迪汽車，華為進軍三萬億汽車市場

7月12日，比亞迪旗艦車型—漢正式上市，華為消費者CEO余承東現身打Call，官宣了HUAWEI 基于鴻蒙OS的HiCar車機系統，比亞迪漢有望成為第一款運行鴻蒙OS的移動設備。對于鴻蒙系統，網友左等右等，滿心以為鴻蒙系統會首先應用到華為P系列或者M系列手機上，結果卻沒有想到是比亞迪拔的頭籌。對此，網友與媒體的輿論是怎么說的呢？

鴻蒙置于比亞迪應用早有消息：

華為鴻蒙系統首先應用于比亞迪汽車上，對于媒體而言這或許不是一個意外。根據識微商情數據監測，早在6月份就有新聞報道華為麒麟芯片正獨立探索在汽車數字座艙領域的應用落地，首款產品是麒麟710A，目前已經與比亞迪簽訂合作協議。

7月4日，華為終端云服務又在官方博客上放出華為與比亞迪聯合舉辦的“NFC車鑰匙潮玩出行”活動，華為手機可以通過手機應用化身為車鑰匙，智慧出行。雖然該活動在網絡上并沒有太多人關注，但是對于媒體朋友們而言，華為與比亞迪合作的信息早已呼之欲出。

7月8日，華為余承東在比亞迪老總王傳福的陪同下，專門試乘了比亞迪高端新能源轎跑——漢。該事件中就有媒體報道比亞迪漢搭載了華為最新的車聯網與智能駕駛系統，未來華為鴻蒙系統也會拓展到汽車領域。

7月12日晚，比亞迪漢發布會上，華為消費業務CEO現身打咖。此時此刻，廣大網友才明確知道華為鴻蒙系統被應用于比亞迪汽車上，而這個消息也引起軒然大波。根據識微商情數據監測，官方消息正式公布以后，網絡關注度陡然上升了幾個等級，網友在13日關注量蓋過了過去一個月的關注度，那么網友對此如何看的呢？

網友輿論反饋如何？

華為與比亞迪強強聯合，尤其是網友心心念念的鴻蒙系統落于實地，網友無疑是十分高興的。許多網友衷心的希望華為和比亞迪都不負重托，讓made in China上升一個等級。更有網友表示，以后在選擇汽車時會優先考慮搭載華為鴻蒙系統的比亞迪漢系列汽車。

不過有人喜歡，也有網友不喜歡。部分網友表示鴻蒙系統一直說了這么久，也沒有見過華為正式應用于華為手機上，這次放出的消息也未必真實。部分極端網友甚至批評鴻蒙是連哄帶蒙。一些網友陰陽怪氣的言論自然引起喜愛華為網友的反駁，雙方“打成一團”。

對于鴻蒙系統應用于比亞迪汽車上，個人都有各自的評價。但從識微商情大數據檢測來看，全網對于該事情還是以支持為主，正面向言論達到了總數據的78%。相較于網友的些許紛爭，媒體的口徑則是較為統一。

媒體：華為欲進軍三萬億市場

在各大手機廠商的護城河生態設計中，手機移動端、電腦端、平板電腦數據互通早已不是秘密。小米、華為甚至開始將護城河往家居生態中去延伸，這一切都是為了黏住用戶，使用戶離不開廠家設計的生態體系中。而占據著國內大額手機市場的華為將鴻蒙系統應用于比亞迪汽車上，在輿論傳播中，以@新浪財經 、@第一財經 等商業媒體紛紛認為這是華為進軍三萬億汽車市場的表現。

第一財經在其文章《不造車的華為在自動駕駛領域又有新動作》中明確表示華為早就在2013就開始布局汽車領域。文中寫到“2013年12月，華為推出車載模塊ME909T，同時推出“車聯網”領域持續性投資計劃，稱每年都將投資上億元人民幣用于“車聯網”領域的研發。同年，華為還發布了前裝車載移動熱點、汽車在線診斷系統以及符合車規標準的3G、4G通信模塊等產品。”從這兒可以看出，華為將鴻蒙系統落地到比亞迪身上，是協商策劃許久的事情。

與蘋果一樣，華為布局汽車行業也一直被質疑是否要造車，對此，華為一直是表示不造車，只提供車聯網等方面的服務。任正非直接對媒體表示：“邊緣計算是我們做的，我們可能會是全世界做得最好的。但是它不是車，我們要和車配合起來，車用我們的模塊進入自動駕駛。絕不會造車的。因此，我們不會跨界，我們是有邊界的，以電子流為中心的領域，非這個領域的都要砍掉。”

但根據媒體的報道，在未來華為雖然不造車，但是除了汽車硬件外，汽車的各個方面，華為都有涉足。華為智能汽車業務BU將業務方向劃定為智能駕駛、智能座艙、智能電動、智能網聯、智能車云五大板塊，華為智能汽車業務目前打造的產品體系也圍繞于此。對照華為在智能手機的發展前景，中信證券在一份研究報告中認為，華為汽車電子銷售額有望在未來十來年的時間內達到500億美元量級，成為與博世、大陸比肩的汽車電子巨頭。

不造車卻提供除了硬件外一切軟件服務，雖然現在聲稱絕對不造車，但當汽車的軟件服務全部提供完成之后，占據市場后，華為又有什么理由不去嘗試硬件制造呢？媒體認為除了安撫現在的合作廠商外，按照華為一貫的風格，未來一段時間，華為將全力主攻上述智能汽車領域的既定業務，沒有精力去涉足硬件制造領域。

對于這種說法，國信證券表示贊同，它表示未來自動駕駛網絡將對現有網絡架構和運維模式產生深遠的變革，而華為自動駕駛網絡戰略（ADN）是繼華為全云化戰略 All-Cloud 之后面向未來十年的戰略。

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