威馬汽車回應破產風波，輿論如何看待？

近日，威馬汽車傳言不斷。

自10月7日，媒體據國家企業信用信息公開網，曝出威馬汽車公司60億股權被凍結一事，威馬汽車風波四起，品牌網絡聲量開始攀升。

10日下午，威馬汽車官博發布告知函稱，上海市第三中級人民法院于2023年10月7日受理了威馬汽車的預重整申請。

12日12：41，威馬汽車官博發布“威馬汽車科技集團公司預重整債權申報表格相關材料”。

同日，《海報新聞》報道：實探威馬汽車公司：房門緊閉人去樓空，辦公區變“吸煙區”。

10月17日，據《上海證券報》報道，有消息稱威馬汽車創始人、董事長沈暉借口參加德國慕尼黑車展，隨后轉機直飛美國紐約，遠走海外，留下高達近400億元的投資和債務以及被欠薪的威馬員工。記者16日聯系沈暉本人沒有得到相關回應。威馬汽車緩落的輿情熱度，隨相關消息再次飆升。

10月17日，據騰訊新聞《遠光燈》報道，目前處于破產重整過程中的威馬汽車僅剩800余名員工，且已停發工資超4個月。

10月18日13：07，威馬汽車官博發布聲明，針對四項網絡傳言做出澄清：威馬汽車并未申請破產、目前公司核心崗位運營正常、不存在公司創始人跑路海外的情況、威馬融資400億等信息均為不實信息。

據【識微商情輿情監測系統】（點擊免費試用<<<<) 分析，2023年10月1日0點-18日16點間，“威馬汽車”相關的網絡新增信息量超7.3萬。

·平臺熱度分析

從平臺熱度趨勢來看，威馬汽車相關話題的初期話題熱度，主要由媒體在新聞、APP這類資訊平臺點燃，并逐漸發酵至視頻及社交平臺。

綜合下，視頻平臺占比最高，達46.6%；資訊及社交平臺其次，分別占比27.5%、21.4%。

·網絡表達分析

從網絡情緒來看，威馬汽車相關話題下，以占47%的中立及42%負面信息為主。結合趨勢來看，威馬汽車在10日、12日、18日的三次官方發聲，一定程度的拉高了中性消息的傳播量。

而從網友發言的主要觀點來看，威馬汽車相關動態引發的風波，或會讓新能源車客群在進行消費選擇時，加大對品牌因素——如品牌規模、經營狀況等的考量比重。

網友熱評

“新能源汽車大洗牌是早晚的事，最后能剩五家就不錯了。買車起碼找個短期不會倒閉的車企，要不然售后都沒處找人”

“買電車還得買大公司啊，未來競爭激烈，小公司說不定哪天就沒了”

“絕大部分新能源汽車最終的歸宿就是威馬，能夠存活下來的屈指可數。這相當于給現在購車人敲響警鐘”

“10多年前覺得“比亞迪”這個名字很土氣，現在覺得很洋氣”

“所以工資發不出來的第一個月就該跑路，及時止損”

“毛線啊！400電話無人接，售后已經停擺一年多了，還裝啥裝？”

“裸泳時代開始了”

“哈哈，別問沈暉啥時候回國，問就是跟賈躍亭一起。”

“創始人出來走一圈”

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