摩拜胡瑋煒離場引發熱議：“堅持”和“放手”哪種更好

23日，媒體報道稱胡瑋煒發內部信，宣布因個人原因辭去摩拜單車CEO職位，由公司總裁劉禹接任CEO一職，至此摩拜創始團隊基本全部退出。胡瑋煒在信中表示，自己“完成了階段性的使命”，并沒有“宮斗”，沒有不和，也沒有任何組織的糾葛，相信摩拜會越來越好。

針對胡瑋煒的離開，美團點評CEO王興表示，非常感謝胡瑋煒，不僅創立和塑造了摩拜這個優秀的品牌，也打造了一個優秀的團隊，優秀的業務基礎。祝福瑋煒再創佳績，也相信摩拜會越來越好。

而在胡瑋煒卸任后，傳聞摩拜將對與美團有業務重疊的部門人員進行優化。有員工稱整體裁員比例將在20%-30%；還有員工表示，“先裁打車，再裁摩拜，裁的差不多了打車和摩拜會合并。”摩拜方面目前未對此置評。

2018年4月28日，美團全資收購摩拜。聯合創始人王曉峰卸任摩拜單車CEO職位，由胡瑋煒接任，王出任摩拜單車顧問；創始團隊中的原CTO夏一平擔任新成立的智慧交通實驗室的負責人，向美團高級副總裁王慧文匯報。11月27日，摩拜運營主體“北京摩拜科技有限公司”正式完成股東工商變更。創始團隊中的胡瑋煒、王曉峰、夏一平以及投資人李斌全部退出，美團創始人王興成為大股東，占股95%，美團聯合創始人兼CTO穆榮均占股5%。

摩拜創始團隊已經陸續離場，僅剩的胡瑋煒離開摩拜在外界看來是遲早的事情。如今胡瑋煒的離場，對摩拜、美團乃至整個共享單車行業會造成什么樣的影響，是媒體和業內人士關注的問題，而近日因為退押金風波處于輿論風口的ofo，這個摩拜的老對手也成為比較對象，討論戴威的“堅持”和胡瑋煒的“放手”，哪一種更好：

“虎嗅APP”在其微信公眾號上發布的文章《胡瑋煒辭任摩拜CEO，毫不意外》認為，從被收購起，摩拜就開始了“去創始團隊”的進程。胡瑋煒的“放手”，意味著摩拜已經完全褪去了創始團隊的基因，而完全變成了一家美團的公司。原創始團隊逐漸淡出，這也是每一家被收購的創業公司，都會面對的命運。整個共享單車行業至今依然沒能探索出一套合理可行的盈利模式。胡瑋煒算是有了一個體面的離場，她的“適時放手”與戴威的“苦苦支撐”形成了鮮明的對比。千萬人排隊退押金，把共享單車最后一點臉面也狠狠撕碎，戴威與ofo一起，成為了資本夢幻破裂的注腳。

“雷鋒網”在其微信公眾號上發布的文章《摩拜創始人胡瑋煒也徹底離開了，共享單車行業還有未來嗎？》回顧了摩拜從創立到被收購的發展歷程，認為胡瑋煒的徹底離開，對于摩拜單車來說，意味著一個新的發展階段：成為美團點評旗下的一個業務板塊——而摩拜作為一個明星創業公司所曾經擁有的光環也由此消失。對于摩拜來說，這并不是最好的結局，但也不是最壞的結局；甚至在某種意義上，這是最合適的結局。共享單車兩三年來，從起步到被資本瘋狂追捧，從盈利無期到被嚴重唱衰，這個過程中，業界其實已經得出結論：共享單車不足以成為一門獨立生存和發展的生意——只是有些玩家已經適時接受了，有的還沒有接受而已。

“新浪財經”發布的文章《共享單車下半場：摩拜胡瑋煒放手 ofo戴威苦苦支撐》引用了業內人士艾媒咨詢CEO張毅的觀點，認為不能因為摩拜和ofo目前所處的困境，就去否定整個共享單車行業和共享經濟。共享單車作為短途出行便捷工具，彌補了城市交通短板，這一高頻剛需的流量入口和場景，是互聯網巨頭必將爭奪的重要領域。共享經濟進入“下半場”，企業要更注重精細化管理運營，形成持續、健康的商業模式，否則容易被資本裹挾綁架，共享單車行業就是一個教訓。

網民主流觀點認為，胡瑋煒在賣出ofo后離場就是為了套現走人，并且認為胡瑋煒很明智、很現實。這里必須提一句，當初美團收購摩拜，摩拜創始人套現15億，引發了“你的同齡人正在拋棄你”這一話題刷爆朋友圈，該文曾被“人民日報”“韓寒”等媒體和名人怒斥販賣焦慮和恐慌，但顯然這個話題早已深入人心，奠定了網民對胡瑋煒離場的主論調。

一部分網民觀點傾向和媒體趨同，建議仍在苦苦掙扎的ofo學一學摩拜，拿錢體面的退場，而不是被千萬人追著討要押金。

此外，有媒體報道稱有傳言胡瑋煒離職實際上是摩拜裁員的開始，雖然美團方面沒有對此回應，但還是引發了一部分人關心，畢竟今年的裁員潮搞得人心惶惶的。

代表性觀點如下：

@鄭峻：理智面對現實選擇出售公司，現在可以體面離場，已經是很好的結果了。摩拜創始團隊還是比較成熟。

@馬喆Ma_zhe：小姑娘賺了一兜子錢，收攤了。

@我是西蒙周：#胡瑋煒卸任摩拜CEO# 胡瑋煒卸任事件，和此前ofo即將關張，標志著共享單車萬物生長、野蠻競爭、燒錢圈地時代的結束，接下來該進入理智化的精細化管理運營，以實現可持續發展。及時選擇退出，對自己、對資本、對未來團隊建設，可能都意味著海闊天空。一個人，最重要的是要知進識退，階段性目標既已實現，又何必在意曾經擁有？

@鈕問：ofo得學學，留得青山在不怕沒柴燒。

@十年砍柴：即然要拉投資，就要接受大股東說了算。創始人自己養個娃該不該高價賣給別人當養子，是糾結的事。

共享單車早已進入下半場，曾經走在風口的創業者們從眾人追捧到黯然離場，留下的不只是噓唏，還有一地難以收拾的“雞毛”，拖欠巨額押金和供應商貨款。始終沒有找到合適的盈利之途的共享單車在成為互聯網巨頭的一項業務之后，會不會得到更好的發展空間，誰也說不準。能肯定的是，胡瑋煒離開摩拜準備繼續創業，還是那個“正在拋棄你的同齡人”；而戴威“努力活下去”，恐怕還是“胳膊擰不過大腿”。

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