快遞二次收費，湖南、四川、云貴是重災區

8月13日，據四川省消委會此前公布的調查，四川省絕大多數市州的鄉鎮均不同程度存在取件二次收費現象，涉及申通、中通、韻達、圓通、百世、順豐、京東、品駿、郵政EMS等。收費“1至3元”的情況最普遍，其次是“根據快遞大小付費”。對此，三部門明確要求停止取件二次收費，切實維護消費者合法權益。

@貓財經 首先在網上發布此消息，隨后，財經網等新聞媒體也轉發此博文，憑借著話題敏感度與各大媒體的自身影響力，壓抑了許久的情緒瞬間迸發出，輿情在隨后兩小時內達到高峰，直至深夜到來，輿情才明顯落下。但話題討論在第二日又重新掀起熱度。

1、二次收費問題究竟有多嚴重呢？

調查結果顯示，申通、中通、韻達、圓通二次收費現象占比最高，受訪者中超過50%表示快遞取件受到二次收費。

鄉鎮快遞二次收費網點涉及快遞公司占比，圖源四川消費網

而在二次收費過程中，調查結果顯示，收費“1至3元”的情況最為普遍，占比約為45.2%，其次是“根據快遞大小收費”，占比約為26.8%。

快遞二次收費額度區間分布圖，圖源四川消費網

根據識微商情數據顯示，在7月初快遞行業失信黑名單事件輿情中，就有網友反映快遞二次收費問題，并建議將二次收費的快遞點、快遞公司一并列入黑名單中予以懲戒。相關輿情早已在網上發酵，而本次四川消委會的調查，更是加大了網友對于二次收費現象的聲討，全網對待本次事件總體呈負面，以聲討快遞二次亂收費為主。

2、湖南、云貴地區是二次收費重災區

“取件費”問題并非四川獨有。長期以來，快遞二次收費及不送快遞上門等亂象，在各地鄉鎮快遞中都頗為常見。隨著輿情的快速升溫，也引發各地網友紛紛吐槽自家地區二次收費的亂象。

在識微商情系統中顯示，除了輿情事發地四川，湖南、云貴地區網友聲討二次收費言論最多，占到本地區發言的90%，此地區或是快遞二次收費重災區。而東部沿海地區、北方地區的相關聲討聲較少，尤其是北方地區有網友明確表示在鄉鎮沒有遇到過快遞二次收費的現象。

為什么以上地區會是快遞二次收費重災區呢？或許新京報文章《鄉村快遞二次收費，別把經營壓力轉嫁給消費者》能給我們一點啟示:農村地區“取件費”頑疾難除，有其特殊的行業背景：相較于城市里的快遞網點而言，農村快遞網點往往由于位置偏遠，缺乏來自主體公司有效的管理。此外，來自利潤不足的經營壓力，是不少農村快遞網點向消費者轉嫁成本的直接原因。

有農村快遞網點老板坦言，農村網點需要出人出車出油將快遞運回相對偏遠的鄉村，只能獲得十分微薄的補貼，人、車、油再加上門面的成本，如果不收“取件費”，那幾乎就是處在虧本的邊緣了。

眾所周知，云貴川包括湖南一些地區，多是山地丘陵，落差較大，交通不是那么方便，在一定程度上會增加運輸成本。對于快遞點老板而言，運輸成本過大，就必須二次收費維持利潤，而這也是造成顧客與快遞點矛盾的直接來源。

3、政府、媒體觀點

盡管有層層原因，但“存在未必合理”，鄉村快遞違規二次收費，嚴重損害了農村網購用戶合法利益，增加了購物負擔，還屬于典型的價外收費違法行為。

國家郵政局副局長劉君表示，近日，國家郵政局在全系統部署了關于清理農村二次收費的問題，這是刀刃向內的一種自我革命，這個革命必須要進行。他表示，有人可能會講農村網絡發展現在有些困難，收一點錢，看似是合情合理的。但這個事情本身于法于理都說不過去，因為快遞企業和用戶形成商務合同當中，價格本身已經包括了寄遞全程各個環節的成本，末端不管距離農村多遠，你已經承諾了，沒有理由再次向用戶收費。

新京報文章《鄉村快遞二次收費，別把經營壓力轉嫁給消費者》提出建議，除了叫停二次收費之外，還有必要通過政策性激勵，引導處在行業上游的快遞公司給予末端網點優惠政策和資金補貼，以減輕其經營壓力，并加強對農村網點的管理和監督，這樣才能將農村快遞網點發展引向正軌。

澎湃新聞文章《馬上評｜取消快遞二次收費，還要打通“最后一公里”》表示從四川的情況看，這么多知名快遞企業都有二次收費，甚至郵政EMS也涉入其中，可以說，二次收費幾乎成為了行業潛規則。此一現象，不能只用商家的逐利思維來解釋，它同時折射了農村快遞業的發展困境。

二次收費的治理當然并不難，但要警惕治理的后遺癥。要么，“堤內損失，堤外補”，快遞企業通過漲價，避免鄉鎮快遞的虧本運營。要么，某些農村地區干脆被快遞企業放棄，不再被納入配送范圍。兩個結果，無論哪一個，都會給民眾利益帶來損害。

更嚴格規范的治理當然很有必要。但在鄉村快遞“最后一公里”成本高居不下的情況下，一些治理舉措只能是治標。如何共策共力，想方設法降低“最后一公里”快遞物流的成本，恐怕是更關鍵的問題。這也是“建立鄉鎮快遞，持續健康發展的長效機制”的應有之義。

隨著移動互聯網下半場的到來、農村地區收入的提升，來自鄉鎮和農村地區消費者的消費水平和網購能力都在不斷提升。電商業務下沉之下，農村地區巨大的市場潛力，也是快遞行業發展的一片藍海。快遞業想要抓住“下沉紅利”，顯然也該通過更優質的服務去攻占市場，通過無人機等新技術投送降低成本，而不是讓便民卡在“最后一公里”——那樣也無益于培育農村用戶的新消費習慣和涵養自身的業務增長點。

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